今年以來(lái)，我國(guó)造船業(yè)新接訂單不斷，拿下全球超九成的超大型油輪新船訂單，在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。
5月20日，由中船大連造船山船重工建造的11.5萬(wàn)噸油輪正式交付，比合同交船期提前了160多天。
除了這艘船，記者在中船大連造船的船塢里看到，這里還在同步生產(chǎn)2艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪，這些油輪噸位更大，一次可裝載超過200萬(wàn)桶原油，單桶運(yùn)輸成本比中小型油輪低40%以上，市場(chǎng)需求量也更大。
負(fù)責(zé)市場(chǎng)營(yíng)銷的工作人員告訴記者，不僅是他們企業(yè)，今年以來(lái)，在國(guó)內(nèi)不少船廠的新接訂單中，油輪均占主力地位。中船大連造船市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)彭貴勝表示：“市場(chǎng)的油船（輪）板塊迎來(lái)了集中爆發(fā)，目前本年度已經(jīng)簽約生效油船（輪）訂單高達(dá)600多萬(wàn)載重噸，年內(nèi)也將有42條船開工建設(shè)。中國(guó)船企在油船（輪）設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，并且在建造質(zhì)量、交付周期和價(jià)格方面具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引了全球船東的訂單向中國(guó)集中?！?/span>
來(lái)源：央視新聞客戶端
編輯：王譽(yù)林 張永超
一審：賈春毅
二審：孫瑞永
三審：王桂林
